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电动车控制器:电动车转换器经常容易出现那些故障以及如何应对

更新时间:2019-09-25 11:34:42    点击次数:次

 有人说电动车控制器是电动车的“大脑”,这话一点不假。电动车控制器是电动车重要四大件之一,控制着电动车控制器电机的启动、运行、进退、速度、停止。如果电动车控制器出了问题,车辆或许就不能正常行驶了。下面是小编整理的控制器的常见故障诊断及维修技巧:

 
问题1:电动车骑行噪音大,速度变慢,零启动会抖动。
 
诊断及维修:这属于电机缺相症状,现在电动车控制器多为智能的,由于缺相零启动会抖动。这可能是电机霍尔损坏而产生的“病态”,还有一种可能就是电动车控制器内部某一相线电路出现问题。先仔细检查连接线是否有问题后,霍尔,连接线都检测正常的话,那么就是电动车控制器内部元件产生了故障,请更换电动车控制器!
 
问题2:加转把有时能转,有时要助力一下电机才能转?
 
诊断及维修:检查下相线是否接插好,还不能解决问题则电动车控制器有损坏,需要更换。
 
问题3:通电不走推行费力,推行时发出“噔噔蹬”的声音。
 
诊断及维修:出现这种情况是电机线因接触虚接造成连电短路,可以拔掉电机三根粗相线,推车费力现象消失,说明控制器坏了,请给予更换。如果依然推行困难,电机的问题,有可能电机线圈短路烧坏造成的。
 
问题4:启动时噪音大是什么原因?
 
诊断及维修:1.电机自身噪音大,电机因设计或过热,使用较久后可能导致启动时噪音大,解决方法:更换电机。2.电动车控制器和电机匹配问题,电动车控制器软件处理不完善,兼容性不强。解决方法:更换高标控制器。3.电机启动到某一速度后与电动自行车产生共振,解决方法:换用其它电动自行车或电动车控制器为此类车专门做匹配(效果可能不会很明显)。
 
问题5:电动车能正常启动,跑一段就停了。
 
诊断及维修:引起这一现象的因素有:1、电量不足,电动车控制器起到欠压保护状态。2、检查线路是否接触不良,待速度上升电流增大通电有“阻碍”而断电,这往往就是虚焊!3、控制器问题,电动车控制器内部原件虚焊或内部原件损坏。电动车都有一个欠压值,当行驶到欠压点控制器就会停止供电骑行或速度减慢。48V的电动车为42V欠压点,60V的电动车为52V欠压点。1、打开电源车锁,测试控制器锁线电压是否有,测试转把的5V供电线,霍尔的5V供电线,高电平刹车高刹线应该为低电平,进入高刹为高电平,低电平刹车与之相反,手慢慢拨动电机轮子,控制器三根相线有感应电压,霍尔三根信号线(细线黄绿蓝)也随转动有变化的电压0-5伏转变,有转变电压电机说明霍尔正常!2、测量手把是否有信号,请检测转把的信号线,转把未拧动时有0.8V-1.0V的电压,拧到最大时有3.5V-4.0V的电压,有转变电压转把正常!3:刹车断电,霍尔,转把故障排除,还是通电不走则是电动车控制器故障!
 
问题6:骑行中转把把没复位时,刹车为什么不起作用?
 
诊断及维修:更换刹把或接好断开的线路。如果刹把正常,则再检查刹车电平是否与电动车控制器一致,电动车控制器为高电平刹车,则刹车线其中一根应接电源正极,如果电动车控制器是低电平刹车,则刹车线其中一根应接电源负极。解决依法:将刹车线按正确要求接好。电动车控制器内部刹车输入电路坏,这种情况下刹车信号同样不能传输给电动车控制器,也就不能产生刹车功能,这样电动车控制器在转把没有复位情况下继续驱动电机前行,表现出刹车不起作用的现象。
 
问题7:接上电动车控制器电源线,有时会有“啪”的打火现象?
 
诊断及维修:电动车控制器内部有大的电解电容,打火是对电容充电的过程,电容有电情况下接电源线就不会有打火现象了。
 
问题8:为什么启动后转转把一点动静都没有?
 
诊断及维修:首先检查电池电压与控制器是否匹配,电动车控制器只插接转把、相线与霍尔线、电源线后检查控制器是否有真正通电,再更换转把测试,再检查电机与电动车控制器度数是否匹配,还不行就得更换电动车控制器。
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